Gobierno propone comprar concesiones viales para eliminar peajes en la zona cafetera
El presidente Gustavo Petro reiteró su apuesta por transformar el modelo de infraestructura y transporte en Colombia, con medidas que incluyen la eliminación de peajes en la zona cafetera, el impulso a trenes eléctricos de pasajeros y la recuperación de activos logísticos estratégicos en el Caribe.
Las declaraciones se produjeron durante la audiencia de adjudicación de la doble calzada El Estanquillo–Popayán, considerada por el Gobierno como la obra de infraestructura vial más grande de esta administración, con una inversión estimada de $8,8 billones.
¿Por qué el Gobierno plantea eliminar peajes en la zona cafetera?
Durante su intervención, el mandatario señaló que el Estado debería comprar la concesión vial que actualmente administra algunos corredores estratégicos en la región cafetera.
Según explicó, el objetivo sería eliminar los peajes, lo que permitiría reducir costos logísticos, fortalecer el turismo regional y aumentar la competitividad económica de una zona con una fuerte tradición en la producción de café.
El presidente recordó que el Gobierno ya aplicó un modelo similar con la recuperación de la Planta de agua potable de Tibitoc, infraestructura clave para el abastecimiento de agua en Bogotá.
¿Cuál es la apuesta del Gobierno por el tren eléctrico?
El mandatario también insistió en la necesidad de reactivar el sistema ferroviario nacional, una estrategia contemplada dentro del Plan Nacional de Desarrollo.
De acuerdo con el jefe de Estado, el país debe avanzar hacia trenes eléctricos impulsados por energías limpias, como parte de una política de transporte alineada con la lucha contra la crisis climática.
Petro llamó la atención sobre el hecho de que varios proyectos ferroviarios que se han puesto en marcha en los últimos años se han concentrado en transporte de carga, dejando de lado el transporte de pasajeros.
Por ello solicitó al presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Óscar Torres, evaluar la posibilidad de incluir el componente de pasajeros en el corredor férreo Chiriguaná–La Dorada, incluso mediante ajustes contractuales.
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Dentro de su visión de conectividad, el mandatario planteó que el país podría avanzar hacia una red férrea que permita viajar en tren desde el interior hasta la costa Caribe, incluyendo la ciudad de Santa Marta.
El presidente resaltó además el potencial turístico de territorios como Aracataca, conocido por su vínculo con el universo literario del Nobel Gabriel García Márquez.
En este contexto, mencionó la posibilidad de extender la infraestructura ferroviaria hacia Bahía Portete, en el departamento de La Guajira, con el fin de fortalecer la conectividad entre el interior del país y los puertos del Caribe.
El mandatario también se refirió a la necesidad de dialogar con la multinacional Glencore, empresa vinculada a la explotación y exportación de carbón en la región.
Según explicó, la disminución en las exportaciones de carbón y la volatilidad de los precios internacionales podrían afectar la rentabilidad de la concesión que opera en esa zona.
Por esta razón, el presidente planteó la posibilidad de revertir la concesión ferroviaria, el muelle de exportación y la pista aérea para transformar el lugar en un puerto multifuncional con capacidad logística y turística.
Finalmente, Petro planteó que una red ferroviaria interconectada entre el centro del país, el Magdalena Medio, la Orinoquía y los puertos del Caribe podría convertirse en una alternativa estratégica frente a los retos que enfrenta el Canal de Panamá, especialmente por los impactos de la crisis climática.