“La tarifa de TransMilenio deben bajar”: presidente Petro a Carlos Fernando Galán
El mandatario aseguró que el aumento del costo del pasaje no soluciona el déficit financiero del sistema y, por el contrario, podría profundizar la crisis. Según explicó, trasladar la carga a los usuarios afecta especialmente a los sectores populares y no ataca los problemas estructurales del modelo de transporte.
“Alcalde, las tarifas de TransMilenio deben bajar”, afirmó el presidente, al tiempo que señaló que dejó el tema en manos de la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas. El presidente Petro indicó que ambas partes acordaron conformar equipos técnicos para revisar alternativas de financiación, reiterando su propuesta de destinar un billón de pesos para aliviar la situación del sistema.
#AlAire 🔴 | El presidente Petro le solicitó al alcalde de Bogotá que se reduzcan las tarifas de TransMilenio.
De igual manera, el mandatario indicó que gira el dinero para el Metro de Bogotá y afirmó: ‘Yo giro con dolor la plata al Metro pero eso es plata perdida por una… pic.twitter.com/qv6JtTn7tD— Radio Nacional CO (@RadNalCo) January 27, 2026
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Durante el mismo evento, el presidente también se refirió al proyecto del metro de Bogotá, reiterando sus críticas al modelo elevado. El mandatario calificó esta decisión como una “terquedad política” de gobiernos anteriores y sostuvo que se sacrificó un metro subterráneo que, según estudios técnicos internacionales, habría reducido de manera más efectiva los tiempos de viaje en la ciudad.
El jefe de Estado afirmó que los recursos nacionales destinados al metro elevado se entregan “con dolor”, al considerar que no representan una solución integral a los problemas de movilidad. Además, advirtió que este modelo puede generar impactos negativos en el espacio público, dividir sectores de la ciudad y favorecer intereses privados, especialmente si se complementa con una mayor expansión de TransMilenio por corredores como la avenida Caracas.
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Finalmente, el mandatario defendió una visión de ciudad centrada en las personas y no en el cemento, insistiendo en que las decisiones de movilidad deben priorizar el bienestar social, la equidad y la calidad de vida de los ciudadanos.