Presidente Petro cuestiona alza de pasajes y anuncia $1,5 billones para flota eléctrica de TransMilenio
El Presidente Gustavo Petro intervino en el debate por la tarifa de TransMilenio al advertir que una subida del pasaje no corrige el problema financiero del sistema y, por el contrario, puede profundizarlo. Su argumento parte de una premisa de operación: cuando el usuario se baja del bus por efecto del alza, cae la demanda, se reduce el recaudo y el déficit crece, especialmente en las troncales.
En su pronunciamiento, el Jefe de Estado sostuvo que el Gobierno nacional tiene disponibles $1,5 billones para apoyar la compra de una flota eléctrica para Bogotá, una transición que —según planteó— reduce el costo de transporte por pasajero y permite que más ciudadanos usen el sistema, disminuya la congestión y se cierre parte del desbalance financiero.
La reacción del Mandatario se produjo en medio de críticas desde el Concejo de Bogotá al incremento del pasaje que se conoció en un decreto que tendría listo el gobierno Distrital. El concejal José Cuesta Novoa señaló que el incremento sería de $350 excusándose en el incremento del salario mínimo, en un cruce de posiciones que ha reavivado el debate sobre la sostenibilidad del sistema y el peso que se traslada al usuario.
La propuesta del Presidente: electrificación para bajar costos y aumentar usuarios
El Presidente Gustavo Petro afirmó que el aporte nacional permitiría reducir costos estructurales del sistema, bajo la lógica de que una flota más eficiente disminuye el costo por pasajero. En su planteamiento, la prioridad es atraer demanda: que más personas se suban al bus para que el sistema recaude más, baje la congestión y se reduzca el déficit.
“Disponemos de un billón y medio para la compra de una flota electrica para Bogotá, que baja los costos de transporte por pasajero, si Transmilenio quiere".
El Mandatario también introdujo un punto de costo operativo: sostuvo que el diésel, que describió como el principal componente del gasto de operación, se ha mantenido subsidiado, por lo que el ajuste tarifario no sería la herramienta adecuada para equilibrar el sistema.
“No vale la pena”: la advertencia sobre tarifa, demanda y déficit
Según la explicación del Presidente Gustavo Petro, el incremento del pasaje le resta sentido a la millonaria inversión que propone el gobierno para el Sistema; pues el resultado es un sistema más desfinanciado. “Pero si la decisión es subir el pasaje que solo hará disminuir más la demanda, entonces no vale la pena, porque subir pasajes solo sube más el déficit financiero de las troncales de buses. No vale la pena entonces”.
En esa misma línea, el Jefe de Estado sostuvo que el aumento salarial de los conductores no debería impactar la “tarifa técnica” si la Nación está aportando recursos para el cambio tecnológico hacia buses más eficientes.
Lea también: "¿Quién les dijo que la UPC es para aumentar las ganancias privadas de los dueños de las EPS?": Pdte Petro
El contexto político: críticas desde el Concejo y debate con el Distrito
Varias críticas suscitadas en las redes sociales coinciden en que el incremento sería mayor al inicialmente previsto y lo vincularon como una reacción política al reajuste del salario mínimo.
El pronunciamiento del Presidente Gustavo Petro reabre una disputa que va más allá del valor del pasaje: el modelo de sostenibilidad de TransMilenio y la forma en que se reparte el costo de su operación. Parte de la disputa es cómo el transporte público afecta el costo de la vida. El incremento del pasaje impactaría las finanzas de las familias que tendrían que destinar mínimo $7.100 por persona diariamente para movilizarse en la ciudad.
La compra de motocicletas, por ejemplo, podría ser la respuesta para esta situación y también un problema mayor para la ciudad por el impacto en la movilidad y otros factores preocupantes como la siniestralidad vial.